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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘉市輔具補助不親民 黃思婷要求改進市府允諾 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
嘉義市議會今天召開定期會，嘉義市議員黃思婷與嘉義市社會處長張元厚探討現行嘉義市政府針對低收和中低收入戶的輔具補助流程，黃指出，嘉義市府優惠專區必買現行制度需弱勢家庭先全額付費購買輔具不親民，部分縣市已實施由特約廠商代墊，希望市府檢討實施辦法，讓社會福利政策更接地氣。社會處長張元厚表示，衛服部今年4月8日召開會議，與各縣市政府承辦人員討論輔具核銷問題，要求各縣市政府修正作業要點；嘉義市目前有30多家店販售輔具，嘉義市府近日將召集廠商座談，最快比價便宜7月底也將跟進，由特約廠商先行代墊，屆時將開記者會說明辦法。. } }); } 黃思婷指出，嘉義市現行制度，當事人需要到輔具中心做評估，然後到輔具店購買商品，廠商收錢後給予單據，當事人再拿著單據到社會處請補助，但對於弱勢網購達人網路購物家庭而言，必須先付出全額，事後才能領到補助，可是新北市府讓弱勢家庭僅需付自付額可立即享用此福利，直接由廠商代墊補助款。黃詩婷說，許多縣市身障輔具補助及長照輔具補助已陸續採取特約廠商代墊，嘉義市府的做法讓弱勢家庭往往會因為經濟問題，而無法享用到社福德政，建議市府應採取相關措施，讓嘉義市民能夠真正感受到市府照顧失能老人及身障者的決心，才真正符合友善城市。嘉義市議員黃思婷今天與嘉義市社會處長張元厚探討嘉義市府補助輔助制度不親民，市府允諾改善。記評價推薦商品者姜宜菁／攝影 分享 facebook
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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