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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
冬蔭功泰式炒麵等名菜 成為泰外交宣傳利器
品嚐美食不只是文化，也是宣傳、做外交的好方法，泰國在2002年執行美食外交，用具體方案幫助餐廳業者到海外拓點，成效不錯，台灣跟韓國等地也跟上這股潮流，用美食拚外交與觀光。
一碗紅通通的海鮮湯端上桌，香氣讓記者忍不住食指大動。
記者：「厚，好辣。」
這間位在華盛頓DC的泰國菜餐廳，來頭不小，是獲得泰國大使館認證的美食餐廳。
泰國菜餐廳老闆：「泰國大使館打來說我得獎了，泰國商務部頒的獎，說因為我的餐廳很道地，我一開始真以為是詐騙。」
大使館來電幾天後，泰國官方派人送證書到店裡，證明了這不是在開玩笑，獲得ThaiSelect認證，讓這間餐廳在眾多泰國餐館中更受到消費者注目，而且還能參與一項計畫。
旁白：「自2002年以來政府訓練泰國廚師，提供貸款給想要去外國開餐廳的業者，要廚師研究外國人喜好的口味，甚至開發出三種會在海外相當受歡迎的，泰國菜原型。」
泰國是第一個真正執行美食外交的國家，它不只提供資金援助，還跟廚師們合作，找出老外愛吃哪些種類的泰國菜。
泰國外交官妻子：「這是冬蔭功，有一點辣，你可以跟蝦子一起煮，或是雞肉一起煮。」
就連泰國駐菲律賓的外交官，也會不時在官邸宴請媒體，要讓大家知道泰國菜有多美味。
泰國外交官妻子：「擺盤呈現美食的方式，我們泰國美食像是藝術。」
以前泰國菜還沒那麼遍及全球，在2002年美食外交計劃執行前，泰菜餐廳大約五千間，之後成長三倍，大約來到了一萬五千間。
記者：「在美國大約一間墨西哥菜餐廳，供應給650名墨裔美國人，泰國菜餐廳大約一間可供給，55名泰裔美國人吃。」
泰國的美食軟實力，讓民眾很有感，吃的文化更可衍伸到觀光消費上
美食外交研究者洛保羅：「民眾試吃的多造訪泰國的人越多，觀光業也因此成長。」
韓限定折扣價好物分享國也跟著泰國的腳步，開啟泡菜外交，政府也印製英文介紹文宣，極盡所能介紹韓國美食，台灣跟其他亞洲國家也跟上這股潮流，靠當地美食增加自身能見度。
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