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三年多「菜鳥」獨創肉包 土包子大賽初登場奪名
知名的包子都是來自老店，但高雄有一間包子店，才開幕三年多，參加首屆的土包子大賽就獲得第三名，而且五十幾歲的郭老闆還是半路出家，一路靠著跟朋友拜師以及上網自學，甚至在菜市場擺攤，接受婆婆媽媽的批評，才用老麵做出Ｑ彈有嚼勁的外皮，並添加特殊食材，讓內餡扎實又濃郁滑順。
掀開蒸籠，白胖胖的包子，不停冒出熱氣，一撕開，除了外皮Q彈，扎實的內餡，更是讓民眾驚豔。
民眾：「就是特別在吞的時候，吞下去就是感覺那個香味，然後趕快要吃第二顆(口)。」
民眾：「(內餡)會比較香，然後也比較不會黏牙。」
聲音來源:業者：「它是豬背脊的脂肪，包子不會油油膩膩的，但是會很滑順。」
原來老闆的秘密武器，讓豬腿肉的內餡，吃起來滑順不柴，而濃郁的香氣，則是來自看不見的鹹蛋黃。
業者郭泰山：「這個鹹鴨蛋烤過以後，它會出油，那我們再把它打散，跟肉打在一起，那它就會對內餡做到這個，提味但不搶味。」
而另外一項關鍵，就是使用老麵的外皮，從擀皮到包好內餡，時間得控制在30分鐘內，接著還得放到一旁等待發酵。
業者郭泰山：「你要去觸摸它，它的那個發的狀況，稍微聞一下，那個老麵的香氣有沒有出來。」
每個環節時間得精準掌控，接下來才能開始點火蒸熟。
業者郭泰山：「我習慣先用小火，因為我要讓那個包子，不要一下子哇(膨脹)。」
原來老闆的特殊流程，先用五分鐘小火讓包子漸進長大，接著大火十分鐘蒸熟，最後再五分鐘小火虛蒸，才不會降溫太快外皮變形。
店員：「13...推薦精美禮品13顆肉包喔，4顆肉包，好這邊好了喔。」
每天限量三百多顆，經常一出爐就被搶購，但這顆受歡迎的肉包，其實才開賣三年多，原來五十幾歲的郭老闆，當過職業軍人，也在大賣場工作了18年，三年多前退休，才自行創業做包子，沒想到參加首屆土包子比賽，就打敗眾多老店，獲得第三名。
記者vs.業者郭泰山：「(得獎)很意外嗎，是很意外沒有錯，因為我們是業界裡面的新兵菜鳥。」
軍人的堅毅性格，讓他不斷創新挑戰，證明有心也能做出好包子。
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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