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商品訊息功能


商品訊息描述

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【aibo】QC2.0智能5V/9V/12V雙USB快速充電器

顏色:黑/白
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商品說明

aibo QC2.0智能5V/9V/12V雙USB快速充電器
產地:中國大陸
活動搶折扣型式:FB-002-18
產品型號:CB-AC-USB-Q2
顏色:黑/白
重量:約64g
尺寸:約6.7x5x2.8cm(不含插頭)
輸入電源:AC 100V-240V/AC 50/60Hz
輸出電源:
Output1(橘)-DC 5V/2.0A(max),DC 9V/1.5A(max),DC 12V/1.5A(max)
僅此一檔精選Output2(白)-DC 5V/2.0A(max)
2孔同時使用-DC 5V/2.4A(max/total)
實用商品介紹保護迴路:OCP/OVP/OTP/OPP/SCP
BSMI檢磁證號:R34924
商品保固:非人為因素下,本產品自購買日起保固3個月

注意事項

1. 使用USB充電時,由於各式電池容量不同,所以充電效率也會有所差別,因此電池容量是否已充飽,請依照充電產品的指示為準。
2. 使用USB充電時,請注意是否符合欲充電產品之限定電壓、電流,以免造成產品損壞。
3. 請先確認您的手機、平板是否支援快充功能,若有支援快充,則QC2.0充電器(橘孔)將自動轉換為9V快充模式,若手機無支援快充,充電器將以5V進行充電。

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商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事


萬海 看好全年貨量成長 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
貨櫃航運業者萬海(2615)昨日舉行法說會,總經理謝福隆表示,儘管貿易戰傷害中國大陸對美國的出口,但亞洲區域間因經濟不斷成長,貿易依舊暢旺。他說,萬海首季貨量年增7%,樂觀預計今年貨量將持續成長。萬海第1季營收172.9億元,年增16.團購熱門產品網拍熱門產品11%,稅後純益10.4億元必買,每股純益(EPS)為0.47元,優於去年同期的0.06元。萬海昨日上漲0.1元,收在17.6元。. } }); } 新一波的美中貿易戰開打,外界擔心,恐影響大陸出口至美國的出口。不過,謝福隆指出,萬海今年第1季貨量較去年同期成長7%,營收成長16.11%,代表「價量齊揚」。謝福隆解釋,首季貨量成長主因,主要是東南亞各國之間的貨量成長很多。包括越南、印尼、菲律賓等。經濟都在持續成長,帶動出口不斷增溫,因此帶動了貨量成長。萬海的貨量七成來自亞洲。謝福隆認為,儘管美中貿易戰紛擾,但亞洲區域間的貿易仍舊暢旺,加上東南亞各國之間實行零關稅,也幫助各國之間的貨物更加暢通,「我對亞洲區域間的貨量成長深具信心」。謝福隆還說,就算貿易戰打得正火熱,但亞洲依然是全世界2018熱門產品活動產品生產的大本營,差別僅在於,貿易戰導致廠商將生產線從大陸移往東熱銷商品熱銷排行榜南亞。對船公司而言,只是物流的路線改變,並不是整體貨量減少。


Uber共享變壓榨!IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber,穩坐網路叫車服務龍頭寶座,本周五即將在紐約證交所掛牌上市,但旗下最基層的司機們,卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街,要Uber知道這份工作已經難以養家活口!司機們指控Uber為了募資,今年開始在各地進行費率重整,調高公司抽成比例,估算下來,司機得載客2500次,才只能賺100塊美金,約合台幣3千元,根本賺不到錢,甚至還負債累累!

Uber司機 :「我們要什麼?正義!什麼時候?現在!」

全球網路叫車服務龍頭Uber,最重要的賺錢資產──司機們,8號宣告罷工一天;不開車、要公司給個交代!

Uber司機 團購人氣商品好康平台:「去年我一周工作40小時賺的錢,現在我得工作70小時才賺得到。」

這場抗爭,由英美兩國司機大串聯,選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼,擺明讓東家沒面子。司機們指控,Uber為了募資上市,今年在美國西岸實施費率重整,將基層司機的車資利潤,縮減25%以上;此外,全球各地也傳出調整抽成新令,讓司機收入大減,以美國來說,司機載客2500次,只能賺100美金,合台幣3千元,想賺一萬美金,得載客2萬次,讓他們成了共享經濟下的血汗勞工!

Uber司機 :「我每天出門開車都膽戰心驚,怕有客人會打我,或是我這周付不起孩子的生活費,付不出房租,我對這相當不滿意。」

其實Uber的問題五花八門,各地的載客衝突,也是時有所聞,例如遇上酒醉乘客,或是情緒失控在車上咆嘯。

受害Uber司機 杜克斯 :「乘客不是唯一將自己置於險境的...」

身為Uber的女性駕駛員,杜克斯再也不敢開車上路,因為她在載客途中,遭乘客性侵。

受害Uber司機 杜克斯 :「他把手伸到我的腿中間,我把他推開...要他停止,立刻下車,但他不要。」

因此Uber司機也在罷工日提出要求,要公司加強用戶的背景調查,保障他們的工作安全。

搭車不再只能選擇車行的計程車,是Uber成立10年,所帶來共享經濟的革命新貌,估計Uber在美國市占率高達6成,生意版圖橫跨全球65個國家,在網約車市場快速成長趨勢下,預計2023年將達到1330億規模,但Uber的未來發展,卻是荊棘密布。

Uber廣告片段 :「機會,到處都是!」

主打買車後,自用載客兩相宜,無須透過傳統的計程車車行,叫車服務透過App一指搞定,吸引全球9100萬龐大用戶群,Uber看似吸金王,2018年叫車訂單量直逼500億美金,扣掉成本和各項費用,公司營利只剩下113億,不到4分之一;不僅僅如此,Uber旗下的約僱司機,一天出車量約1400萬次,為了刺激司機載客意願,Uber砸大錢推出各種加成福利,這些費用再加總起來,讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此,Uber今年起調整抽成模式,卻苦了基層司機;根據統計,有33%的Uber司機當初為了加入行列,買車負債,扣除生活費,平均一個月只多9塊美金收入,讓司機們大喊吃不消。

紐約計程車工會主席 德賽 :「應該建立一套酬庸制度,讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤,作為他們的勞力報酬。」

為了彌補虧損,Uber近年積極拓展事業版圖,推出UberEat美食外送,目前已佔公司營收比例的12%。

網路新聞記者 :「服務擴及500大城市,Uber表示這是全球最大食物外送平台,這是在中國以外地區,根據訂單的統計結果。」

面對這次的一日罷工抗爭,Uber聲明強調,沒有司機就沒有今天的Uber,將持續改進司機們的工作條件,努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。




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