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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一道菜就是一個故事 美餐廳最多人打卡拍照
美國有間全世界最多人拍照打卡的餐廳,因為這裡的每一道菜,都有誇張可愛的造型,用食物來講故事;確保顧客享受美食的當下,也會有新奇又愉悅的體驗。
餐桌正中央立著一根巨大的粉紅色棉花糖,還有好幾朵玫瑰花做裝飾。再仔細一看,原來棉花糖堆在假人模特兒的頭上,看起來好像戴著一大頂粉紅色假髮。
顧客:「我覺得很漂亮就點了。」
這道菜名稱叫「瑪麗安東尼的頭吃蛋糕」,除了棉花糖假髮,還附上兩個美味高檔的杯子蛋糕。另外這道菜則給你這麼大張的美鈔,下方是用巧克力做成的金磚。
執行主廚:「這道菜背後原始的想法是,弄成像是搶銀行,菜端上桌後,把銀行炸開,不過在餐廳內用爆裂物,這個想法無法執行。」
美國餐廳BartonG.,是最多人打卡的餐廳,因為這裡的每道菜色,端出來都是一個造型藝術。
業者:「期待超乎預期的菜色,絕對讓你驚嘆,是很有趣的用餐經驗,是你能吃到很棒的菜之地方,但更重要的是你帶走的體驗。」
一整隻鳥和一窩蛋端上餐桌,不只甜點造型奇特,就連一杯雞尾酒,呈現起來也做足功夫,讓人無時無刻,都想拍下這些可愛的藝術品。
業者:「你也會看到其他客人站起來,到你的餐桌旁,坐旁邊餐桌的人可能也會想拍張照。」
最便宜戰利品顧客:「這裡的食物就是不一樣,你不會天天吃這樣的晚餐,比較是為了體驗。」
業者表示,能夠一直推陳出新,是因為餐廳除了創造美食,還有活動規劃團隊。
業者:「沒人能像我們,把裝飾做到這個程度,大家都想學,不過很難,我們能做到的原因,是因為我們還有一間活動公司,所以可以自己設計,很多這樣的載具。」
各種人才每週都要聚集開會,腦力激盪。
執行主廚:「我們沒有限制,每週都會一起開一次大會,邁阿密、洛杉磯、芝加哥,開始想菜色、新想法、新東西、新做法、新造型很完美每天都這樣,你會一直學到新東西,知道大家彼此都有很好的溝通,很完美我很愛。」
執行主廚:「我們端上來的每一道菜,背後一定有一個故事,有時候是食物創造故事,有時候是故事創造了食物。」
而這一切,都是為了讓客人體驗美好愉快的一餐。
創辦人:「保證讓顧客開心,當你來我們餐廳,一走進來就會微笑,走出去的時候,鐵定在笑。」
將活動與美食結合,讓他們最多人拍照打卡餐廳的地位,無可取代。
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議,當地自救會與環團,對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論,先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席,最後小組召集人馬小康宣布散會,不歡而散。
民間團體則質疑,環保署開始跑程序,「要護航過關了」,因此對小組打算再舉辦現勘,民間相當反彈。由於散會當時場面混亂,會後環保署證實,國七案的範疇界定已經完成,因此後續將會辦理現勘,接著展開二階環評的審查。
環團批評說,國七經過的鳳鼻頭社區,已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍,未來進出這些工業區的柴油大貨車,將再增加沿線居民的罹癌風險,因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」,並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路,原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區,在仁武區銜接目前的東西向國道十號,長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫,有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮,2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」,不過後來在環評大會翻案,改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開,持續面臨環團與當地居民的反對,一路在主方案、替代方案爭論僵持,2017年12月第14次延續會議時,國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案,僅會有交流道整併,形成未來只剩主方案的狀況。今次會前,自救會會長簡志強指出,國七「走到哪被抗議到哪」,交通部遇到反對就改路線,改來改去毫無規劃可言,如今應該撤案重新評估後才提案,持續在範疇界定中打轉,民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過,環署綜計處重申,國工局有權撤掉替代方案,沒有替代方案也可以進入二階環評審查,沒有提替代方案所造成的結果,也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案,是否撤案的權利也在國工局,也非小組能決定。
當地的空污問題,也讓自救會與環團非常不滿,「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說,「我的住家距離國七主路線不到100公尺,一旦國七興建通車,大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等,都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心,加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物,或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣,國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑,臨海工業區致癌風險已非常高,也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布,要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性,也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點,8月討論後增加為13點,今次經過一輪爭論,改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段,一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」,尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近,並無重複監測的必要,不過,在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出,在決定進行二階環評的一階環評結論裡,重點評估項目部分有針對空污問題做出要求,包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響,並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估,讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊,之前第一輪的討論時,有說爭議部分可在第二輪再討論,但今次他們覺得,環保署卻急著把文件唸過一次,就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示,一階結論上提出的重點評估項目,將是二階審查的重要議題,若國工局仍是不做,將來審查時就要自行負責結果。

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