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下面附上一則新聞讓大家了解時事


歐洲歌唱大賽 荷蘭歌手抒情曲奪冠
歐洲歌唱大賽結果出爐,荷蘭歌手以抒情自創曲,抱回了冠軍;這也是荷蘭時隔44年後,又有歌手抱回大獎。這次的歌唱大賽在以色列的特拉維夫舉行,以色列和巴勒斯坦的衝突,無可避免地為大賽增添了政治味。儘管主辦單位已經三申五令,嚴禁歌手將政治帶入表演;但是表演嘉賓美國流行教母瑪丹娜,卻還是把政治議題偷渡到表演當中,她讓舞者在背上貼了以巴的國旗,展示和平共存的訊息。另外冰島歌手也在觀眾席上,亮出巴勒斯坦旗幟表達立場,被主辦單位警告,明年可能要取消冰島的參賽資格。

一年一度的歐洲歌唱大賽結果出爐,25歲荷蘭歌手勞倫斯以「電子遊樂場」(Arcade)一曲擊敗了25位對手,奪下了第64屆歐洲歌唱大賽的冠軍。

歐洲歌唱大賽冠軍歌手 勞倫斯:「Oh-oh,我知道,我都知道,愛上妳,就是場會輸的遊戲。投注了那麼多的感情,放棄你,也收不回我的感情。遊戲前,我就知道結局,但我仍繼續、繼續、無法自拔。」
 
隨著虛擬科技的進化,歐洲歌唱大賽這幾年有股風氣,就是歌手無不費心思大銷售排行榜秀舞台聲光效果,吸引觀眾的眼球;不過荷蘭歌手勞倫斯卻回歸歌曲本身,以自彈自唱的方式演唱創作曲,獲得評審和觀眾的青睞。這也是荷蘭參賽者在睽違44年後,首度贏得冠軍;勞倫斯回國時受到如英雄般的歡迎。

歐洲歌唱大賽冠軍歌手 勞倫斯:「我收到荷蘭國王和皇后的推文祝賀,簡直太棒了,他們居然想到我耶!我都是在電視上看到他們,但現在他們也在看我,簡直太瘋狂了。」

今年的歐洲歌唱大賽是在以色列的特拉維夫舉行,無可避免的,以色列和巴勒斯坦間的衝突,為歌唱比賽增添政治色彩;儘管主辦單位已經三申五令,禁止把政治帶進表演中,但顯然沒甚麼效果。像是特別嘉賓,美國流行音樂教母瑪丹娜,就把以巴議題偷渡上舞台;她的表演進入尾聲時,兩名舞者的背上,就貼上了以色列和巴勒斯坦的國旗。

美國流行歌手 瑪丹娜:「音樂讓大家今晚聚集在一起,所以絕對不要低估音樂團結人心的力量。」

主辦單位對外聲明,瑪丹娜在採排時,並沒有這段亮國旗的演出,是她臨時加上去的。其實不只瑪丹娜犯規,冰島的樂團也在冠軍成績公布時,拿出巴勒斯坦的旗幟表達立場。主辦單位也說重話,明年可能會取消冰島的參賽資格。

會場外抗議可就沒什麼顧忌了,反以色列的團體齊聚,進行各式抗議活動;像是有個挺巴勒斯坦的團體,就用黑布蒙住眼睛,拒看歐洲歌唱大賽。

聲援巴勒斯坦團體:「我們要來抗議文化清洗,向絢麗的聲光舞台說不,因為此時巴勒斯坦在加薩,正被占領和被孤立,我們要呼喚正義。」

加薩走廊哈瑪斯成員 納因姆:「沒有人有權利,包括歌手和藝術家,能夠洗白以色列的罪行,只因為他們在特拉維夫,所舉行的歐洲歌唱大賽上表演;他們所在的土地,是從我們的祖父、祖母那裏強佔來的,我們的人正被以色列軍隊,進行種族清洗。」

歐洲歌唱大賽,每年都能吸引全球至少2億人觀賞;各國的歌迷在今年也來到特拉維夫,他們在街頭狂歡,力挺自家的歌手,也為以色列帶來不少商機。

觀眾:「最緊張的時刻,就是兩位最高分的選手競爭,今年還把觀眾投票,納入新的計分方式,這讓今晚的大賽變得很刺激。」

今年大賽的一個大賣點,就是邀請了瑪丹娜演出,許多歌迷都是衝著娜姐而來;但很可惜的是,瑪丹娜的新專輯表演,被批了無新意,讓歌迷有些失望。按照慣例,哪國歌手贏得了歐洲歌唱大賽冠軍,下屆就會在冠軍國舉辦比賽,明年大賽將在荷蘭舉行。


 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂


2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。

草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。








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