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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸高速磁浮列車亮相　最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。

時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。

全國政協副主席萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」

在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。

進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。

央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」

提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。

中車四方股份公司副總工程師丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」

高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。

先進軌道交通專項計畫組長賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」

除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。

國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」

大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。

2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。

工程院院士錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」

大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。

朱立倫表揚義行新北警民齊防詐

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府警察局積極執行與轄內金融機構及超商建立之聯防機制，運用警民聯繫窗口及防詐LINE群組，派員定期拜訪，交流反詐騙訊息及意見，當遇有轄內民眾疑似遭詐騙情形，或可疑詐欺車手前往提領贓款時，由轄區警方立即到場協助攔阻民眾被害款項。

經統計107年11至12月份，新北市轄內透過金融機構關懷提問及通報警方到場，攔阻詐騙金額共計達新臺幣785萬餘元，顯見警民合作攔阻成果。朱立倫市長於卸任前特在107年12月份新北市政府治安會報中表揚土地銀行、中國信託、玉山銀行、中華郵政、兆豐銀行、台北富邦、土城區農會、新光銀行及永豐銀行等共20名有功人員，並親自頒發獎牌、獎金及商品禮券，嘉勉及表揚有功人員義行。

分析近期案例，詐騙集團常以投資外國公司、原油開發、內線投資管道穩賺不賠等假投資方式，以高額獲利吸引被害人，要求民眾定期匯款至指定帳戶，被害人可能因聽信詐騙話術，而倉促將款項匯出。民眾進行投資理財時，應循正當管道並提高警覺，慎防是類詐騙手法，避免財產損失。

新北市政府警察局提醒，民眾切勿依他人指令前往銀行或ATM進行提匯款，如遇行員關懷提問時，勿聽從歹徒話術，應確認匯款用途，有困難即適時向行員及警方尋求協助，避免自身鉅額財產損失，新北警亦將持續與轄內金融機構及超商業者警民合作，並加強打擊詐欺犯罪力道，誓要讓「詐騙集團進的來，出不去，為民眾守住財。」(自立晚報2018/12/20)

圖說:12月份治安會報朱立倫市長與攔阻有功人員合影

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雲駿旭